8 Gründe, warum Ihre Autobatterie ständig leer wird (und wie Sie sie verhindern können)

Das moderne Automobil ist ein erstaunliches Stück Technologie, auf das sich die meisten von uns bei unseren Transportbedürfnissen täglich verlassen, das wir aber oft als selbstverständlich betrachten. Wenn es nicht losgeht, wird unser Leben natürlich stark unterbrochen. Das vielleicht häufigste Problem, das jeder von uns mit seinem Auto haben wird, ist eine leere Batterie. Zum Glück lässt sich dieses lästige Problem normalerweise mit einem schnellen Start lösen. Obwohl das Problem recht einfach gelöst werden kann, ist es dennoch wichtig zu wissen, dass es immer einen Grund für eine leere Batterie gibt und dass die Fehlerbehebung von größter Bedeutung ist, um weitere Unterbrechungen zu vermeiden.

Ladesysteme für Autos sind relativ einfach und bestehen aus wenigen Schlüsselelementen. An den Motor ist eine Lichtmaschine angeschlossen. Der Antrieb erfolgt durch den Motor über einen Riemen, der einen Stator in einem Gleichrichter dreht und so einen Wechselstrom erzeugt. Ein Regler, der bei modernen Autos fast immer Teil der Lichtmaschine ist, wandelt den Strom dann in Gleichstrom um, um die Batterie mit Strom zu versorgen. Alle elektrischen Systeme des Fahrzeugs beziehen Strom aus der Batterie, während die Lichtmaschine sie kontinuierlich auflädt. Wenn alles normal funktioniert, bleibt dies so lange bestehen, wie der Motor läuft.

Bei den meisten Autobatterien handelt es sich um Blei-Säure-Batterien, die im Allgemeinen sehr robust sind und im Durchschnitt vier Jahre halten. Jede Unterbrechung dieses Zyklus kann zu einer leeren Batterie und einem frustrierten Autobesitzer führen. Schauen wir uns nun, nachdem wir die Grundlagen behandelt haben, acht Gründe an, warum Ihre Batterie leer ist, und wie Sie sie verhindern können.

Die Batterietechnologie ist sehr alt und die Technologie zur Herstellung hat sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, was bedeutet, dass die Batterien, die wir heute verwenden, so gut wie möglich sind. Ihr Auto verfügt höchstwahrscheinlich über eine Blei-Säure-Batterie, es gibt jedoch auch einige teurere Alternativen. Batterien enthalten Säure, die zwischen (meistens) Bleiplatten sitzt und den Elektronenfluss, also Elektrizität, erleichtert. Eine Autobatterie besteht aus mehreren Säurezellen zwischen Bleiplatten mit jeweils einer Nennspannung, und die Spannung aller Zellen summiert sich bei voller Ladung auf etwa 12,8 Volt. Im Laufe der Zeit bilden sich Schwefelablagerungen auf den Platten, die schließlich den Stromfluss von einer Platte zur anderen behindern. Wenn dies geschieht, können eine oder mehrere Zellen kaputt gehen, wodurch die Gesamtspannung und die Kapazität zum Betreiben des Anlassers verringert werden.

Obwohl diese Erklärung mehr ist als das, was Sie wirklich wissen müssen, erklärt sie doch, warum Ihre Batterie möglicherweise einfach zu alt ist, um weiter zu funktionieren. Die meisten Autoteilehändler verfügen über Batterietester, die die Spannung unter einer elektrischen Last testen, um zu simulieren, wie sie sich verhält, wenn sie beispielsweise zum Starten eines Autos verwendet wird. Dies ist der beste Weg, um festzustellen, ob die Batterie defekt ist, da ein einfacher Spannungstest mit einem Multimeter bei einer schwachen Batterie möglicherweise eine vollständige Ladung anzeigt. Wenn Ihr Auto also regelmäßig Starthilfe benötigt, bringen Sie das Auto oder nur die Batterie zu einem Ersatzteillager und lassen Sie es dort testen. Dafür sollte keine Gebühr erhoben werden.

Für alle, die ein Auto fahren, das sie neu gekauft haben oder bei dem die Batterie von einer kompetenten und seriösen Werkstatt ausgetauscht wurde, gilt dies wahrscheinlich nicht. Wenn Sie jedoch Ihr Auto gebraucht gekauft oder die Batterie selbst ausgetauscht haben, ohne vorher zu prüfen, ob Sie die vom Hersteller für Ihr Fahrzeug empfohlene Batterie gekauft haben, ist es möglich, dass Sie die falsche Batteriegröße eingebaut haben.

Wenn Ihr Akku zu klein ist, funktioniert er wahrscheinlich eine Zeit lang einwandfrei. Möglicherweise haben Sie bereits bemerkt, dass der Motor so klingt, als würde er langsam ankurbeln, es aber schließlich trotzdem schafft, anzuspringen. Möglicherweise kommt man eine Zeit lang damit durch, aber irgendwann endet es mit einem Batterieausfall. Die größte Belastung einer Autobatterie entsteht beim Starten des Autos. Es braucht enorm viel Strom, um einen Motor schnell genug zu drehen, damit er zündet. Größere Motoren, wie zum Beispiel ein V8, benötigen mehr Leistung als ein 4-Zylinder, und ein hochverdichteter Dieselmotor benötigt auch mehr Energie, um in Gang zu kommen.

Zum Glück ist dies eine einfache Lösung. Zuerst müssen Sie die Batterie testen lassen. Wenn sich herausstellt, dass es schlecht und zu klein für Ihr Auto ist, finden Sie eines, das den Empfehlungen des Herstellers entspricht, und schon kann es losgehen – vorausgesetzt, dass sich nicht ein weiteres Problem im Verborgenen abzeichnet.

Dies gilt eigentlich nur für Menschen, die in höheren Breiten leben, insbesondere an Orten wie Dakota, Kanada oder Norwegen. In den meisten Teilen der Welt dürften die Menschen selbst an den kältesten Tagen keine großen Probleme haben. Allerdings können extrem kalte Temperaturen Auswirkungen auf die Lebensdauer Ihres Akkus haben.

Die Kapazität einer typischen Autobatterie sinkt bei eisigem Wetter um etwa 20 %, während sie bei -22 Grad Fahrenheit einen Rückgang um 50 % erreicht. Diese Bedingungen belasten Ihre Batterie zusätzlich und können eine Kettenreaktion auslösen, die dazu führen kann, dass das Auto nicht anspringt. Aufgrund der verringerten Kapazität muss der Anlasser besonders stark arbeiten, um den Motor in Gang zu bringen, was zu einer noch höheren Belastung der Batterie führt, und all dies kann die langfristige Kapazität der Batterie verringern. Hinzu kommt, dass das Öl bei kaltem Wetter dazu neigt, sich zu verdicken, wodurch noch mehr Reibung entsteht, die der Anlasser überwinden muss, um den Motor in Gang zu bringen.

Die meisten Menschen, die in sehr kalten Klimazonen leben, wissen wahrscheinlich bereits, wie sie mit diesen Problemen umgehen können. Sie können nichts tun, um die Gesetze der Physik zu ändern, aber Sie können einiges tun, um zu verhindern, dass Ihre Batterie überlastet wird. Das wichtigste davon ist eine Motorblockheizung, die den Motor warm und die Batterie warm hält. Andernfalls ist es am besten, sicherzustellen, dass Ihr Auto in einem einwandfreien Zustand ist und regelmäßig von einem Fachmann überprüft wird.

Eine Batterie mit voller Ladung liegt bei 12,8 Volt. Dadurch wird das Auto gestartet und alles läuft weiter, aber um sicherzustellen, dass es diese Spannung beibehält, muss es mit zusätzlicher Spannung aufgeladen werden. Deshalb lädt ein durchschnittliches Auto die Batterie mit 13,6 Volt, manche können auch höher sein. Dadurch bleibt die Batterie voll aufgeladen, während Komponenten wie der Gebläsemotor und die Scheinwerfer über ausreichend Strom verfügen, um zu funktionieren.

Wenn Ihre Lichtmaschine keine konstante Spannung von 13,6 Volt erzeugt, wird Ihre Batterie irgendwann leer sein. Es kann einige Zeit dauern, aber es wird soweit sein, vor allem, wenn Sie nachts mit auf Hochtouren laufender Klimaanlage fahren. Die häufigste Fehlerquelle bei einem Ladesystem ist die Lichtmaschine. Manchmal können diese ohne Vorwarnung aufhören zu arbeiten, während sie manchmal einige Symptome zeigen, bevor sie aufhören. Wenn Sie Glück haben, verursacht ein Problem mit dem Nebenaggregate-Antriebsriemen am Motor einen niedrigen Ladestrom und kann kostengünstig behoben werden. Andernfalls können Lichtmaschinen für neuere Automodelle Hunderte von Dollar kosten. Darüber hinaus ist bei den meisten Neufahrzeugen das Steuergerät für die Steuerung des Ladesystems zuständig. Auch Fehlfunktionen von Sensoren oder Steuergeräten können zu Problemen mit dem Ladesystem führen, die eine umfassendere Diagnose erfordern.

Glücklicherweise kann die gleiche Art von Test, der an Ihrer Batterie durchgeführt werden kann, in den meisten Ersatzteilgeschäften auch kostenlos an Ihrer Lichtmaschine durchgeführt werden. Sie werden versuchen, Ihnen ein Ersatzteil zu verkaufen, aber das sollten Sie nur tun, wenn Sie wissen, was Sie tun. Andernfalls wenden Sie sich an einen Fachmann, da der Austausch einer Lichtmaschine eine schwierige Aufgabe sein kann.

Moderne Autos sind voller Elektronik. Wenn in einem bestimmten System eine Fehlfunktion auftritt, kann dies zu einem geringen, aber konstanten Stromverbrauch der Batterie führen. Für einen Techniker können diese Probleme zu den am schwierigsten und ärgerlichsten zu lösenden Problemen gehören. Zum Glück sind sie relativ selten.

Sensible Elektronik steuert fast alles in Ihrem Auto. Das Motormanagement und die Innenausstattung wie der Touchscreen und die digitalen Anzeigen werden von Computermodulen gesteuert, ebenso wie die gesamte Innenbeleuchtung, die Fenster und die Schlösser. Wenn all dies ordnungsgemäß funktioniert, funktionieren Ihr Auto und Ihre Batterie wie vorgesehen. Wenn etwas nicht stimmt, kann das zu Problemen führen, und korrodierte oder beschädigte Schalter können die Situation verschlimmern. Diese Probleme können zu einem sogenannten parasitären Stromverbrauch führen, der auftritt, wenn etwas dafür sorgt, dass ständig oder zeitweise elektrischer Strom durch den Stromkreis fließt. Die Ursache hierfür kann ein elektrischer Kontakt sein, der Korrosion entwickelt hat, ebenso wie eine Fehlfunktion in einer Schalttafel oder einem Mikroprozessor. Darüber hinaus kann die Entladungsrate variieren, was dazu führen kann, dass die Batterie nach Wochen oder Stunden leer ist.

Wenn das Ladesystem und der Akku defekt sind, müssen Sie sicherstellen, dass nichts offensichtlich eingeschaltet bleibt, wie zum Beispiel eine Innenbeleuchtung, die über Nacht eingeschaltet bleibt. Wenn sich das Problem dadurch nicht beheben lässt, müssen Sie Ihr Auto von einem erfahrenen Techniker untersuchen lassen. Leider kann dies zeitaufwändig und teuer sein – wenn Sie aber Glück haben, kann ein einfacher Scan des Computers den Fehler sofort erkennen lassen.

Die meisten Leute denken wahrscheinlich, dass sie zu viel fahren müssen. Dies wird sie nicht beeinträchtigen. So seltsam es auch klingen mag: Wenn Sie Ihr Auto nicht fahren, kann dies dazu führen, dass Ihre Batterie leer wird. Dieses Problem betrifft vor allem diejenigen, die mehrere Fahrzeuge besitzen, oft als Teil einer Sammlung von Luxus- und Supersportwagen. Dennoch kann es auch andere betreffen, die ein Auto besitzen, es aber selten fahren müssen.

Dieses Problem betrifft fast ausschließlich die neuesten Autos, da es die Elektronik des Autos betrifft. Neufahrzeuge verfügen ab Werk über Dutzende Komfortfunktionen und Sicherheitsmaßnahmen. Um die Systeme entweder überwacht oder betriebsbereit zu halten, bezieht das Steuergerät einen geringen Strom aus der Batterie, um seine Arbeit fortzusetzen. Dies ist besonders bei neuen Luxusautos wie denen von BMW der Fall. Der Stromverbrauch ist minimal und wird viele Benutzer nicht beeinträchtigen, aber wenn Ihr neuer M3 lange genug in der Garage geparkt wird, kann es sein, dass er den Geist aufgibt. Dies wird auch als parasitärer Verbrauch bezeichnet und kann sich sogar auf einige ältere Autos auswirken, indem nur die Zeit auf der Uhr beibehalten wird.

Wenn Sie ein Auto besitzen, das nicht viel Zeit auf der Straße hat, ist es einfach, parasitären Abfluss zu verhindern. Wenn das Auto mit verfügbarem Strom geparkt wird, benötigen Sie lediglich ein Erhaltungsladegerät, ein kleines Batterieladegerät, das nur so viel Strom abgibt, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist. Sie werden häufig mit einem Stecker geliefert, der fest mit der Batterie verbunden werden kann, sodass bei jeder Fahrt ein einfacher Anschluss möglich ist. Ansonsten sind Batterietrennschalter erhältlich, die an das Stromkabel der Batterie angeschlossen werden und beim Parken die Stromversorgung des Fahrzeugs unterbrechen.

Eine Batterie kann aus mehreren Gründen physischen Schaden erleiden und sollte unabhängig von der Art der Beschädigung sofort ausgetauscht werden.

Bei einer Kollision jeglicher Art kann es zu Schäden kommen, auch wenn diese relativ mild war und das Auto einwandfrei fahrbar ist. Befindet sich der Aufprallort in der Nähe der Batterie, kann das Gehäuse reißen und Säure austreten. Batteriesäure ist stark ätzend und frisst sich durch Metall und verbrennt die Haut. Wenn die Batterie nicht fest eingerastet ist, kann sie sich außerdem während der Fahrt bewegen und so weit herumgeschleudert werden, dass Risse im Gehäuse entstehen. Darüber hinaus kann es bei einer Fehlfunktion Ihres Ladesystems und einer Überladung des Akkus dazu kommen, dass dieser mit Gas aufquillt, was zu Undichtigkeiten aus einem geteilten Gehäuse führen kann.

Wenn Sie Startschwierigkeiten haben, ist dieses Problem eines der am einfachsten zu diagnostizierenden. Risse und andere Schäden sollten bei einer kurzen Sichtprüfung erkennbar sein. Wenn Sie Risse bemerken oder bemerken, dass Flüssigkeit aus der Batterie austritt, lassen Sie sie sofort austauschen. Wenn Sie es selbst tun möchten, tragen Sie unbedingt Schutzhandschuhe, um eine Verätzung Ihrer Haut durch Säure zu vermeiden.

Dies ist wahrscheinlich der häufigste Grund für schwache oder leere Batterien. Da Autobatterien eine beträchtliche Menge Strom verarbeiten, sind die Kabel und Anschlüsse, die an das Auto angeschlossen werden, groß und erfordern eine solide Verbindung.

Zwischen den Kontaktstellen des Kupfers der Elektrokabel und der Zuleitung der Batteriepole kommt es zu Korrosion der Pole. Die Ursache liegt in der Regel darin, dass die Batterie im Normalbetrieb Wasserstoffgas ausstößt, das mit den Metallen in Kontakt kommt und eine chemische Reaktion auslöst. Außerdem kann eine auslaufende Batterie zu Korrosion führen, wenn die Säure der Batterie mit den Anschlüssen in Kontakt kommt. Die Korrosion führt zu einer geringeren Fähigkeit der Verbindung, Strom fließen zu lassen, da kein Strom durch die Korrosion fließen kann. Dies führt dazu, dass der Akku nicht ausreichend aufgeladen wird und schließlich völlig leer ist.

Darüber hinaus können lose Anschlüsse den gleichen Effekt haben wie korrodierte Anschlüsse. In jedem Fall ist es bei den meisten Autos eine einfache Reparatur. Bei vielen Modellen können die Anschlüsse kostengünstig gereinigt oder ausgetauscht werden, und die Arbeit kann von den meisten Mechanikern der Einstiegsklasse erledigt werden. Eine einfache Sichtprüfung reicht in der Regel aus, um das Problem zu diagnostizieren.