Rückrufe zur Behebung von Scheinwerferproblemen reichen mindestens ein Jahrzehnt zurück

Wenn Sie darüber nachdenken, sind die Scheinwerfer eine ziemlich wichtige Ausrüstung eines Autos oder LKWs. Doch in den letzten Jahren beschwerten sich Verbraucher über Beleuchtungsprobleme und Autohersteller mussten zahlreiche Rückrufe durchführen, um verschiedene Probleme zu beheben.

Wie wir im September berichteten, hat Subaru 188.397 Imprezas des Modelljahres 2017–2019 zurückgerufen. Der linke und rechte Rückstrahler sowie der linke Abblendlichtreflektor reflektieren das Licht möglicherweise nicht ausreichend.

Wenn Reflektoren nicht für ausreichende Ausleuchtung sorgen, kann die Sicht des Fahrers eingeschränkt sein und die Gefahr eines Unfalls steigen. Subaru hat im Jahr 2022 zwei weitere Rückrufe herausgegeben, um Probleme mit der Außenbeleuchtung zu beheben.

Aber Subaru ist nicht allein. Im Jahr 2012 rief Honda fast eine Million älterer Civic- und Pilot-Fahrzeuge zurück, um den Abblendlichtschalter zu reparieren. Das Unternehmen warnte, es bestehe die Gefahr, dass das Abblendlicht ausfallen könnte.

Im Jahr 2014 rief Acura in den USA etwa 9.700 RLX-Fahrzeuge des Modelljahres 2014–2015 zurück, um beide Scheinwerferbaugruppen auszutauschen. Damals sagte das Unternehmen, dass sich das Trägermaterial der reflektierenden Folie in den Scheinwerfern ablösen könnte, was dazu führen könnte, dass das Fahrzeug nicht mehr der Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 108 entspricht, die Scheinwerfer regelt.

Laut Carproblemzoo.com haben Acura RDX-Besitzer mindestens 61 Probleme im Zusammenhang mit Scheinwerfern gemeldet. Es wurden Besitzer zitiert, die berichteten, dass die Scheinwerfer allmählich zu dunkel wurden, um nachts sicher fahren zu können.

Ebenfalls im Jahr 2014 rief Volkswagen einige Passat-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 zurück, die von Januar 2011 bis November 2012 hergestellt wurden. Auch hier handelte es sich um ein Problem mit den Scheinwerfern. Das Unternehmen gab an, dass sich die Glühlampe des Abblendlichts lösen und den elektrischen Kontakt verlieren könnte.

Vor Kurzem hat Nissan eine Sammelklage beigelegt, in der behauptet wurde, dass die mit Halogenscheinwerfern ausgestatteten Nissan Altimas einen Defekt aufwiesen, der dazu führte, dass sich die reflektierende Innenfläche des Scheinwerfers verschlechterte, was zu einer Abblendung des Abblendlichts führte.

Mit der Zustimmung zum Vergleich wies Nissan alle Ansprüche wegen Fehlverhaltens und Haftung zurück. Ab Dezember 2018 hat das Unternehmen jedoch seine Scheinwerferersatzteile neu gestaltet.

Im Jahr 2021 rief Stellantis 36.929 Jeep Grand Cherokee-Fahrzeuge aus dem Jahr 2021 zurück, deren Scheinwerfer möglicherweise plötzlich nicht mehr funktionieren, was ein offensichtliches Sicherheitsrisiko darstellt.

Im Jahr 2022 musste GM wegen eines Problems mit den Scheinwerfern 740.000 kleine SUVs zurückrufen. Doch anstatt zu schwach zu sein, könnten die Lichter in den zurückgerufenen Fahrzeugen zu stark blenden und so eine Gefahr für den Gegenverkehr darstellen.

Im September rief Porsche dann 193.000 Cayenne- und Macan-SUVs, Cayman-S-Coupés und Panamera-Limousinen der Modelljahre 2003 bis 2020 zurück. Das Unternehmen gab an, dass die Kappen, die die horizontalen Einstellschrauben des Abblendlichtscheinwerfers abdecken, fehlen, was zu einer Fehlausrichtung der Lichter führt.

Infolgedessen warnte das Unternehmen, dass die Straße möglicherweise nicht ausreichend beleuchtet sei oder entgegenkommende Fahrer geblendet werden könnten, was beides das Risiko eines Unfalls erhöhen könne.

Und das sind nur die Erinnerungen. Besitzer anderer Marken und Modelle beschweren sich weiterhin bei den Aufsichtsbehörden und in den sozialen Medien über Probleme mit den Scheinwerfern.

Forscher von ConsumerAffairs haben Fälle von mehreren Acura-Besitzern gefunden, die berichteten, dass die Scheinwerfer ihrer Acura RDX-Fahrzeuge so dunkel waren, dass sie die Straße nicht mehr sehen konnten und die Fahrer die Fahrzeuge nachts sogar als „unfahrbar“ bezeichneten.

Mehrere Ford-Besitzer haben außerdem berichtet, dass die Scheinwerfer ihrer Fahrzeuge extrem dunkel seien und selbst der Austausch der Glühbirnen offenbar keinen Unterschied mache, sagen einige Besitzer. Während neue Glühbirnen nur 300 bis 400 US-Dollar kosten, ist der Austausch der gesamten Scheinwerferbaugruppe wesentlich teurer und kann Tausende von US-Dollar kosten.

Besitzer von Kia Telluride haben auch berichtet, dass die Scheinwerfer ihrer SUVs zu dunkel seien, und beschwerten sich darüber, dass sie die Straße nicht ausreichend ausleuchten und sich bei Dunkelheit und schlechten Bedingungen sicher bewegen könnten. Insbesondere berichten Autofahrer von sehr schlechter Randsicht bei Verwendung normaler Scheinwerfer.

Unserer Recherche zufolge scheint das Problem sowohl den Telluride 2020 als auch den 2021 zu betreffen, und zwar nur die Modelle der unteren Preisklasse innerhalb jeder Linie (die ES-, LX- und S-Modelle), während die Modelle der höheren Preisklasse (SX) mit helleren Geräten ausgestattet sind , LED Lichter. Allerdings tritt beim Telluride-Modell 2022 selbst in der höchsten Stufe das Problem der Dunkelheit auf.

Bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereichte Meldungen über Fahrzeugmängel führen häufig zu Rückrufen. Autofahrer, die Probleme mit den Scheinwerfern haben, werden gebeten, hier eine Meldung einzureichen.

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Mark Huffman ist seit 2004 Verbraucherreporter für ConsumerAffairs. Er berichtet über Immobilien, Gaspreise und die Wirtschaft und hat ausführlich über den Verkauf von Negativoptionen berichtet. Zuvor war er Reporter und Redakteur bei Associated Press in Washington, D.C. sowie Korrespondent für Westwoood One Radio Networks und Marketwatch.

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